写于 2017-05-09 08:39:25| bet98老虎机| 访谈
随着减少到一个车道在塞纳河畔机动车辆中,争议的汽车在首都的角色带来了许多不实之词通过皮埃尔布雷图在13:46发布时间2017年9月6日 - 更新9月6日2017年至下午4点09分播放时间22分钟首都的政治季节正好与问题,“自行车计划2015-2020”的争议的回报...投票在2015年和巴黎市长谁,社会主义安妮·伊达尔戈,确保将在2020年的任务结束之前来实现,但其开始应用,具有安装的不同地理解新的自行车道,否则巴黎人,至少一个在首都记者的一部分。因此,在2017年的回报率已经预留了位置选择在这个问题上,有社论,像阿尔巴文RTL,或由不合格的政治家所采取的立场该计划的目的是去巴黎的自行车道700公里1400公里在2020年,从而切换前往骑自行车(5%至15%,在五年)的一部分诚实指出的是,这些线路的作者是用户日常的“小皇后”不过的一部分,党派或没有自行车,我们可以重温许多反论证“自行车计划”在巴黎市长的对手的批评,的气势因此,项目在一个秘密投票可以阅读L'意见,由Nicolas Beytout写,伊达尔戈女士“一夜暴富在打孔行动”和“秘密推出的作品”“自行车计划“的原则,被录取在市长的计划在市2014年,因此毫不奇怪(第62页的“巴黎敢”):“城市自行车道也将增加一倍,与大型连续路线:南北航线,一条连接树林的小路S,另一个在香榭丽舍大街,巴黎附近以及该市通过巴黎的大门连接成一个大圈路,沿铁路和塞纳河“规划的自行车在13和14次会议表决2015年4月,在渲染市政账户宣布,已完成的写意一致,世界奥利维尔Razemon,谁参加投票的记者说,“没有反对,伊达尔戈宣布,经过一番犹豫,“一致”,“表决后,”民选官员的权利是在新闻发布室祝贺结果“,包括菲利普·古乔(LR),莫德GATEL( UDI调制解调器)或伊迪丝威尔士(UDI调制解调器)说,我们的同事在文本的讨论,让 - 弗朗索瓦Legaret - 市长共和党人第一区 - “中,关于该里沃利街道赛道保留,但不没有投票反对该计划,“M Raz回忆说守护好难讲一个惊喜或计划秘密投票“的期待和对话都没有的计划的一部分,”有,我们听到了RTL或“没有提出替代方案“市政政治的批评者,它在巴黎人说尚未有替代品,许多在巴黎的汽车和郊区:如在2014年回顾了论坛,相比之下,例如伦敦,巴黎闪耀着的平均容量三次在他的桨 - 直到在高峰期自行车某些航线饱和只是替代公共交通的一个,如果自行车道已经足够,带票1.90欧元(1014.90欧元书),巴黎提供了一个独特的服务比英国首都便宜(可变利率,但一般位于3.80欧元和6.50欧元根据公式之间)最后,根据2014年旅行报告,97.9%的地铁准时;即下降到87.5%,为人民币汇率和88.6%的法兰西岛区域铁路的人物,公交车做一个更好一点与90.6%,正点“这一政策使道路使用者的神经旋陷入不断增长的交通堵塞“,读取费加罗报,或”有时在Atlanticofr上创造的交通拥堵“而没有提供证据然而,正如研究所证实的那样,在巴黎为行人和自行车保留更多空间的事实对交通堵塞的形成只有轻微的影响,因为“花了10.5分钟到达交叉在早上大道的Saint-Germain在2015年12月[反]12.1分钟在2016年12月“或1分钟35秒,约10%,在2016年11月的期间,其中时间被安装后14.8分钟解释了一年的下降巴黎的数字,这似乎支持规划研究院规划法兰西岛辩护一些流量的“蒸发”的论文 - 法国:通道较少=少车也于巴黎的交通是个问题几乎一样古老的法国资本本身:5月10日,1610亨利四世被Ravaillac街​​头暗杀皇家铁工汽车被......混乱所阻挡耳鼻喉科车情况1960年明确的帝国,尽管巴黎景观的重新设计,传递更多的汽车,与创建河岸,或当的,于1964年,政府计划把该频道圣马丁在高速公路的情况似乎不太可能在1999年提高在运河+ Autofolies实现了对巴黎交通拥堵洋溢着道路使用者之间华丽的讨论,直到2017年开始,极光MP贝格纪录片时(RSM)一起在大会RSM组的第16区发言人的银行进行了沿自行车道的实时视频评论道具有讽刺意味的是没有自行车......有没有在轨道上尚未通车,作为回忆克里斯托夫Najdovski,副市长运:尚未完成的自行车道的工作,但卫冕统计ü现状不禁诋毁...... https://开头TCO / XM7wfYwKqk“禁止旧车回追穷巴黎”可能是世界报在2016年6月,从导演的笔弗朗索瓦·马戈林,或读在Le Figaro,Eloise Lenesley认为“这是弱势群体的敬酒;那些谁住在郊区“的数字是错的两个,根据对巴黎市,驾驶者在驾驶到巴黎市中心的64%的调查由MV2 1127个道路使用者在2015年11月以来属于上层社会职业类别(CSP +)此外,根据相同的轮询,汽车在巴黎的在信2017年8月携带一个人到巴黎的市长在早期的中心循环的80%时,巴黎警察局局长担心将一条车道变成一条双向自行车道的Michel Delpuech对“停止和停放的运输车辆”进行了谴责,这些车辆经常中和使用公交车道[这也是帮助的方式]“但其”自由流通“的特征必须由......警察局长保证双向自行车道,如阿森纳盆地或步行水道,也是紧急车道,可用于紧急车辆“还有更多作为自行车“可以在街上听见和”车是在费加罗报“上的RMC或”魔鬼[伊达尔戈]盲目教条主义”但如果再平衡政策行人和自行车,那些谁占据了所有的空间在巴黎,是汽车:他们占据公共空间的50%,只有13%的旅行,他们仍然未使用的95%的时间,根据数据口街道,一个Clio(1.7米×4米)占地7平方米,虽然它被描述为城市车,相比之下7.6平方米的最“紧凑”SUV(1.78米×4.3米),有时超过9平方米的轿车(1.9米×4.8米)相比之下,