写于 2017-06-03 10:41:22| bet98老虎机| 经济
<p>在法兰西岛铁路运输的一份报告揭露了网络对主导运营商,SNCF和RATP的人口和管理不善的需求“不足”</p><p>发表于2010年11月17日06:56 - 更新于2010年11月17日13h39播放时间1分钟</p><p> 11月17日星期三,审计法院公布了一份关于法兰西岛铁路运输的报告</p><p>根据法国的Le Parisien-Aujourd'hui,地方法官谴责网络“不足”以满足人口的需求</p><p>他强调,这些问题“没有日期从昨天开始,”日常生活的压力,但是,他们是“有时冒险的策略STIF的果实”(法兰西岛的运输联盟)和“两名任职什么是RATP和SNCF“</p><p>审计法院突出对所从事的工作的高昂成本超支“因为交货时间的过于乐观,”报纸上说:二十五个项目的合同2000-2006国家地区“的成本,平均而言,比宣传的价格贵92%</p><p>在RATP和SNCF也由法院,谁主张在RATP账户,基础设施管理活动与经营者的分离认为过于不透明的账户</p><p> “TO USERS贡献”更糟的是,这两家运营商继续获得财政援助,以“提高服务质量”,而从今年恶化到一年</p><p>地铁13号线和RER B线的不规则率为21.8%,特别挑选出来</p><p>该报告的作者认为,必须根据更好地考虑旅行者感受的标准重新评估这些奖金的计算网格</p><p>该报告提出了通过让用户参与贡献来改善网络状态的解决方案,在某些轴上饱和和过时</p><p> “法院鼓励STIF继续升值速度超过通货膨胀抬高价格,”巴黎人,这回忆说,巴黎人支付高于伦敦和柏林为他们的运输少说</p><p>企业还应该把他们的手在口袋里,根据法院,认为增加运保费员工将释放8亿欧元的额外</p><p>最后,审计法院的报告强调了大巴黎项目在这方面可能遇到的融资困难</p><p>设想的各种运输解决方案的投资成本在1780亿至350亿欧元之间</p><p>最读版日期星期四过时,