写于 2017-05-12 08:43:12| bet98老虎机| 经济
<p>根据“Les Echos”,法航 - 荷航已放弃创建法航快车</p><p>承运人预计将在2011 - 2012年夏季开业,四大基地在马赛,尼斯,图卢兹和波尔多,这将是分组飞行员和机组人员</p><p>最终,法航 - 荷航可以在巴黎奥利建立这种类型的实施</p><p>发布时间:2010年11月15日13点03分 - 2010年11月15日更新时间:13h03播放时间1分钟法国 - 荷兰航空公司知道“低成本”</p><p>基本上以他为代价</p><p>该公司正在与TGV和EasyJet或Ryanair等低成本航空公司竞争</p><p>通过Transavia,该集团已经拥有了国际联系的结构</p><p> 9月,法航 - 荷航集团宣布计划为其国内航班建立同类型的子公司</p><p>这个被称为法国航空快运的项目本应该在2011年亮相,但被冻结了</p><p>现在,承运商考虑它的内部网络的一部分进行重组,以降低运营成本,使更多的有竞争力的短期和中程航班:项目的标题是“基本计划”</p><p>据回声报,该计划亮相于10月13日,是创造,在2011年夏天到2012年,四大基地在马赛,尼斯,图卢兹和波尔多,这将是分组飞行员和机组人员</p><p>最终,法航 - 荷航可以在巴黎奥利建立这种类型的实施</p><p>管理层预计,基本人员将每天执行6个小时的实际航班,或每天4或5个航班</p><p> “它不打算‘découchés’</p><p>换句话说,员工回家晚上,每架飞机将飞12小时一天,两队轮流”表示回声报</p><p>经济日报指出,工作人员将在两周内允许每月最高限额</p><p> “本公司拟通过操作每月15天断变化有关雇员在两个工作周过后,方向其5%的工资增长方案相匹配</p><p>对于员工采用新的速度,相当于每年约740小时的“实际”航班,而今天平均为569小时</p><p>“必须向必须达成协议的工作人员代表提出这种重组</p><p>这个问题必须在星期四解决,“目标是在11月底或12月初达成协议”</p><p>如果这些新基地的志愿者在内部不够,法航可以招募员工</p><p>周四,